傳言已久的2014年首輪動車組招標(biāo)終于落地，資金的破題將有力保證中長期鐵路投資的穩(wěn)步增長，鐵路裝備產(chǎn)業(yè)鏈上的整車及核心零部件制造商也將持續(xù)受益。

首創(chuàng)證券：從招標(biāo)結(jié)果上看，南車中標(biāo)所有250時速動車以及100列350時速，北車則獲得350時速剩余的148列。同時，北車還獲得56列議標(biāo)的動車組，包括46列350高寒車型及10列高寒250車型。南車在250時速上比較有優(yōu)勢，北車則在350時速以及高寒車型上更勝一籌。

華創(chuàng)證券分析師李佳：本輪招標(biāo)車輛中將有約40列于年內(nèi)交付，目前南北車正根據(jù)議標(biāo)情況提前開展生產(chǎn)預(yù)投。預(yù)計整車廠上半年動車組交付規(guī)模約占年初訂單1/3，剩余有望在第三季度完成交付，下半年業(yè)績增速將進(jìn)一步提升。

東北證券：今年以來，鐵路投融資改革領(lǐng)域的動作連連。“輸血”鐵路建設(shè)的力度不斷加大，全國鐵路固定資產(chǎn)投資連續(xù)上調(diào)，2014年的投資額度現(xiàn)已增至8000億元，達(dá)歷史第二高位。

長江證券：《鐵路發(fā)展基金管理辦法》于今年7月正式印發(fā)，將吸引社會資本入股，并不低于70%投入國鐵項目。2014年、2015年的鐵路建設(shè)基金總規(guī)模有望每年達(dá)到2000億元至3000億元，而其撬動的資金杠桿更是有望達(dá)到4000億-5000億元。